隨著地下開采規(guī)模的不斷擴(kuò)大,開采間隔延伸,工作面長(zhǎng)度和走向長(zhǎng)度添加,運(yùn)輸上下井的物料、設(shè)備和人員增多,運(yùn)輸在整個(gè)任務(wù)工夫中所占比例增大,開采量增加.特別是隨著綜采綜掘技術(shù)的飛速發(fā)展,在采掘工作面少量使用了重型設(shè)備,消費(fèi)效率高、機(jī)電事故率低,對(duì)輔佐運(yùn)輸提出了較高要求.因而如何使礦井的輔佐運(yùn)輸配備程度同重型、大功率及高產(chǎn)高效的綜采綜掘設(shè)備配備程度相適應(yīng),如何保證高產(chǎn)高效工作面延續(xù)消費(fèi)對(duì)資料、人員的運(yùn)輸要求、疾速平安的搬家遷面,就成了十分重要而又亟待解決的成績(jī),從發(fā)達(dá)國(guó)家的輔佐運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用狀況和輔佐運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)剖析,處理這一成績(jī),開展無(wú)軌膠輪輔佐運(yùn)輸是比擬好的方法.

扒渣機(jī)與礦用運(yùn)輸車的組合：

（1）扒渣機(jī)可快速完成一次礦礦渣到運(yùn)輸車的裝載工作，礦用運(yùn)輸車從井口至工作面或工作面至井口（有的甚至可從井上至工作面或工作面至井上）的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸,無(wú)需兩頭轉(zhuǎn)載.從而大大簡(jiǎn)化了輔佐運(yùn)輸系統(tǒng),明顯增加了從事輔佐運(yùn)輸?shù)木鹿ぷ魅藛T.

（2）扒渣機(jī)可完成一機(jī)多用,一臺(tái)扒渣機(jī)可匹配幾臺(tái)礦用運(yùn)輸車，而扒渣機(jī)可完成扒渣、裝渣，運(yùn)輸和卸載功用于一體.礦用運(yùn)輸車對(duì)于工作面設(shè)備的搬遷裝置能做到撤除、鏟裝、運(yùn)輸、卸載并調(diào)整就位等任務(wù)一機(jī)完成,既有利于文明消費(fèi),又大大提高消費(fèi)效率.在神東礦區(qū)大柳塔礦和晉煤集團(tuán)寺河礦,由于采用了世界上先進(jìn)的輔佐設(shè)備,工作面的裝置大約為15d左右,設(shè)備的各種維護(hù)由于有了公用的維護(hù)光滑無(wú)軌膠輪車,增加了潤(rùn)滑油的凈化,加重了維護(hù)工的勞動(dòng)強(qiáng)度.

（3）機(jī)動(dòng)靈活、操作復(fù)雜且安全性好,特別是合適于沿煤層開采的多分支巷道輔佐運(yùn)輸.普通運(yùn)輸巷道沿煤層開辟,線路分支多,坡度多變,若用傳統(tǒng)的輔佐運(yùn)輸沿途需安設(shè)多臺(tái)大小礦用絞車.這樣,由于兩頭屢次轉(zhuǎn)載、摘鉤、倒車甚至人推肩扛等,最易發(fā)作事故形成傷亡.

總之,礦用扒渣機(jī)與礦井四不像礦用運(yùn)輸車的確配合的非常完美，以后最為先進(jìn)的輔佐運(yùn)輸方式,從根本上克制了傳統(tǒng)的輔佐運(yùn)輸方式存在的用人多、占用設(shè)備多、效率低、論文范文高、平安保證差等弊端,為高產(chǎn)高效礦井提供了強(qiáng)有力的保送保證.